ジムニー道楽と 鉄道な日常

スイフト手放しました

　スイフトを売却しました。

　特に車両に問題や不満があったわけではなくて、当初からの「予定通り」です。　（9月売却、12月、3月の3パターン想定のうち最速コースでしたが）

　来年も、5月連休と夏休みは乗用車があるとよいのですが、どうしましょうかねえ・・・・・来年になってから考えましょう。

　ともあれ、ジムニーJB23W　1台だけになりました。週末にでも置き場から引き上げてきます。　まだあちこち不満があるので、おいおい手を入れるつもりです。　その前に引越しの荷造りだな。

ちょっとイライラ

　雨だの疲労だのでお出かけできません。

長距離走行

　ZC71Sで、1日200km超の走行を繰り返してみました。

a,房州・鴨川まで往復。
　自宅から多摩川沿いに下って、アクアライン利用のルートです。行きは鋸南保田ICから長狭街道、帰りは鴨川有料ーR410ー木更津東IC経由でした。鴨川まで片道100kmちょっと、2時間15分くらいだったので速いですね。高速料金が安いのは帰路のルートですが、トラックやバスが多めです。長狭街道経由のほうが楽しい。
　まあ、川崎・浮島ICと自宅の間の一般道の混雑具合が読めないのが危険ではあります。

b,信州・茅野まで往復
　調布ICから諏訪南ICまでずっと中央道。高速道路を出てからも原村の旧市街を通らずに北上できるようになったので平均速度が向上しました。2時間10分（休憩除く）の速達ぶりです。

　100km/h巡航だと、20km/Lに届こうかという好燃費です。軽さとCVTが大きく効いているようです。　また疲労はとても少なくなりました。左腰の痛みがほとんど起きないのはクラッチを踏まないためでしょうかね。

　ただし、走って面白いかというとYesとは言い切れず、なんとなくモヤモヤ残っています。

燃費計測中

　ZC71Sには燃費計なるものがあります。インパネ上部中央に時計と外気温計とまとめて設置されているので嫌でも目に入ります。　燃料噴射と走行距離はECUに入っているので、割り算して表示させているのでしょう。

　納車時からの累積データを見ているのですが、一般道で11-12km/L、高速道路だとおそらく15km/L超のようで、JA12Vに比べると少なくとも15%位、うまくすると20%、良いようです。　いずれ、満タン法の結果が出ると思いますので書きます。

引き取ってきました

　JA12Vと入れ替わりに、ZC71Sを引き取ってきました。

　もっと違和感があるのかと思ったら、なんだかすぐに馴染んでしまいました。ステアリングの回転感触が少しおかしいですが、電動パワステにしては良い方なんでしょうかね。

　快適です。　何かが足りないような気がしなくもないのですが。

こうなります

　これを買ってみました。
　1.2リッターのCVT、右ハンドルです（当たり前か）。

　写真はグレード違い。色見本です。

車両契約しました。

　というわけで（どういうわけ？）、次期車両を手配してきました。

　JB31W以来の4気筒です。
　さすがに今回はリーフスプリングではありません。

　詳細はまたあとで。

※JA12Vは下取り扱いで引き取られていく予定です。